ESSA LOLA AÍ TEM HISTÓRIA... (Lindo carro)

O grande Joel Cesetti, garimpeiro de mão cheia da blogosfera, me mandou um e-mail com pistas para um tesouro, esta Lola que rodou aqui no Brasil pelas mãos do Avallone, Wilson Fittipaldi e outros. Alguém viu esta máquina correr? Leia o e-mail:

Olá Maurício como vai, tudo bem!
O link abaixo mostra uma Lola T 70 MK III B de 1969 sendo vendida,o legal desta matéria é que ela passou pelo Brasil.
Lendo o seu post de 24/09, este carro cai bem o assunto em pauta, sorte desta Lola! não virou sucata.
E veja no link quem pilotou este clássico.
Abraços.
Eis o link: http://www.classicdriver.com/uk/find/4100_results.asp?lCarID=1754003

Comentários

Anônimo disse…
No Brasil tinha duas Lolas T70, no Rio, que foi queimada e em Sao Paulo, que era do Marinho Antunes (presumo esta da reportagem) também queimou em Interlagos.
Certamente algum picareta de plantao refez o carro e passou para o original. Pratica esta muito comum com os carros historicos. A maioria sao reconstruidos a partir do numero de chassis. Para se ter uma ideia "TODOS" os Porsche 550 spyder, as Ferraris, Maseratis de corrida etc. ainda existem. Quer dizer: nenhum carro de corrida do passado sofreu acidentes ou foi destruido.
Que palhaçada!!!!!
Tempos modernos.
Lula
8:39 AM
Anônimo disse…
Colocando ordem na casa: a primeira Lola T-70 MK2 a aparecer por aqui foi a dos irmãos cariocas Márcio e Marcelo de Paoli, em 1969, onde disputaram e venceram algumas provas do Campeonato Carioca.Após a temporada foi vendida para Norman Casari, que com essa Lola, o proótipo Casari AS-1 e o Repe 227 formou a PRIMEIRA EQUIPE INDEPENDENTE EM MOLDES REALMENTE PROFISSIONAIS,a Casari-Brahma, estreando também o primeiro grande patrocínio de uma empresa não ligada ao ramo automobilístico.Essa Lola foi destruída num acidente nos treinos para os 500 Km de Interlagos de 1971, onde foi totalmente destruida. A segunda, já um modelo MK3B, foi trazida pelo Avallone para a Copa Brasil de 1970 e aqui correu com o Wilsinho Fittipaldi, chegando a vencer uam das etapas da Copa. Não é verdade que a Lola T-70 MK3B pertenceu ao Wilsinho. Ela tinha sido apenas alugada para disputar a Copa Brasil. Na temporada de 1971, Avallone utilizou esta Lola no Campeonato Brasileiro de Viaturas Essporte, na Divisão 6 (carros importados, Em 72, foi vendida então a Marinho Antunes que com ela sofreu sério acidente em um treino Interlagos, com o carro sendo destruído por um incêndio. tenho ainda a foto do carro inteiramente em chamas, logo que localizar vou mandar para o Mauricio, caso interesse.Já ouvi várias vezes essa versão que o carro teria sido reconstruido e posto á venda na Europa, mas é tudo balela. È muito mais provável terem reconstruído o carro a partir de outro chassi ou réplica e aproveitado o número da "tag id" para valorizar o carro no mercado de clássicos. Há várias empresas na Europa e EUA que reproduzem (ou reproduziam) cópias da Lola T-70. Isso aí.
2:59 PM
Anônimo disse…
Certamente o comentário do Joaquim aliada a sua grande experiência no automobilismo nacional esclareceu o destino da Lola em questão.Não sou um especialista, mas sou apaixonado por automobilismo, quando li a matéria na revista achei como um tópico muito interessante, pois já vi muito carro histórico(competição) abandonado por aí afora.

Grato ao Joaquim pelo tira teima.

Joel Marcos Cesetti
3:51 PM
Mauricio Morais disse…
Alto nível...sempre.
Mestre Joaquim, pode mandar a foto da Lola na fogueira. Vai ser triste ver o ícone queimando, mas...fazer o que?!
5:32 PM
Anônimo disse…
Ao Joel Marcos Cesetti,
Obrigado pela referência ao meu nome, mas não sou tão conhecedor assim não. Apenas partilho algumas lembranças de carros e corridas brasileiras que tive a oportunidade de presenciar.
Em tempo: somente 136 carros Lola T-70 foram construidas, entre os dois modelos MK2 e MK3, entre 1968 e 1970. Destas restam cerca de 38 genuínas no mundo. Agora cópias tem aos montes: Frank Sbarro fabricou várias unidades da Lola Sbarro nos anos 70e até o piloto inglês Derek Bell tinha uma versão delas, além de algumas pequenas e,mpresas inglesas que replicavam o carro, sempre com motor Chevy V-8. Somente Sbarro andou apresentando uma contrafação com motor Lamborghini V-12.Daí a dificuldade de seguir as numerações originais dos chassis, tem muita falsificação no meio.
um abraço,
6:26 PM
Anônimo disse…
Pessoal, desculpem a chatice por insistir no mesmo tema, mas fazendo algumas correções sobre meu post anterior: entre 1965 e 1970, foram cosntruidos 134 chassis de Lolas T-70, variando dos modelos MK1, MK6, MK2I, MK3 e MK3-B. Somente 11 unidades do MK3-B foram fabricadas, incluida aí a do Avallone.Restam hoje, reconhecidamente como oficiais, 38 unidades. O italiano FranK Sbarro, ex-engenheiro e chefe de equipe da finada Scuderia Filipinetti suiça, comprou o saldo de peças e chassis Lola restantes, montando sete carros, mas de uma versão de rua intitulada Sbarro T-70 (e utilizando a sequencia numérica dos chassis Lola..., incluindo uma unidade equipada com motor Ferrari (e não Lamborghini V-12, como disse antes)e outra com motor Porsche 6 cilindros Turbo.
Outra empresa autorizada a fabricar replicas com a chancela de fábrica foi a inglesa Gardner Douglas.
Abs.a todos e desculpem ter alongado o assunto.
6:59 PM
Mestre Joca disse…
Continuando a saga, desde janeiro de 2006 a própria Lola Cars voltou a fabricar o modelo T-70 MK3B sob encomenda, dando prosseguimento à seqüencia de números de chassis.Pra quem quiser,(e puder, claro...) agora pode comprar uma T-70 de fábrica.
8:57 PM
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